СССР
Во многом схожий с британским Фэри Бэттл, советский Су-2 конструкции Павла Сухого прежде работавшего вместе с Туполевым, поступил на вооружение ВВС СССР в начале 1941 г., опоздав, таким образом, к Финской кампании, закончившейся в 1940-м. Разработанный на основе созданного Сухим АНТ-51 и получивший в ходе первых испытаний обозначение ББ-1 самолет считался вполне соответствующим существовавшим на тот момент стандартам, особенно после того, как двигатель М-87 уступил место М-88, а затем М-88Б. Несмотря на установку 746-киловаттного звездообразного двигателя М-88Б, Су-2 оказался крайней уязвимым и практически не способным оказывать сопротивление вражеским истребителям из-за того, что имел на вооружении установленный на громоздкой турели пулемет винтовочного калибра. Если верить оценкам, в момент вторжения немецких войск на территорию СССР в июне 1941 г., численность Су-2 в частях фронтовой авиации составляла 100 единиц. Из-за невысокого уровня подготовки летного состава Советских ВВС Су-2 оказались практически бесполезными как средство поражения движущихся целей на поле боя.

СССР
Прекрасные истребители, разработанные в конструкторском бюро Семена Лавочкина, Ла-5 и Ла-7, по праву входят в число лучших машин подобного класса, выпускавшихся в СССР во время Второй мировой войны. Простота их конструкции и тот фант, что машина изготавливалась преимущественно из дерева, способствовали быстрому росту объемов ее выпуска, а широкий звездообразный двигатель воздушного охлаждения показал себя надежным и простым в обслуживании в условиях суровой русской зимы.

Ставший венцом предшествующих разработок - самолетов ЛаГГ-1 и ЛаГГ-3, появившихся в 1940-1941 гг, и ЛаГ-5, обр. 1941-го, - Ла-5 прошел государственные летные испытания в мае 1942 г. Ввиду того что летный парк советских истребителей сильно пострадал от действий Люфтваффе, он был широко запущен в производство; более 1000 машин поднялись в небо только за первые полг. Несмотря на некоторые проблемы с звездообразным двигателем М-82, Ла-5 начали поступать в распоряжение эскадрилий ВВС СССР осенью 1942 г., и первой крупномасштабной битвой, в которой они приняли участие, стало начавшееся в ноябре сражение за Сталинград.

СССР
Советский Ил-2 Илюшина преуспел в том, в чем потерпел фиаско британский Фэри Бэттл. Безмерная мощь и сильная броня, отличное наступательное вооружение и расчет на ведение боевых действий под плотным прикрытием истребителей превратили бронированный штурмовик в бескомпромиссное орудие уничтожения врага, особенно на протяжении последних двух лет войны в Европе.

Впоследствии окрещенный «летающим танком» советскими пехотинцами и «schwarzer Tbd» (Черная смерть) немецкими солдатами, Ил-2 создавался как двухместная, но в серию пошел как одноместная машина. В такой версии он и поступил на вооружение ВВС СССР к моменту вторжения немецких войск в СССР 22 июня 1941 г. Так или иначе, в первые месяцы войны, при практически полном господстве в воздухе авиации Германии, первые Ил-2 оказались объектами резкой критики за недостаточную ударную мощь и эффективность в борьбе с вражеской бронетехникой (главными объектами приложения их сил), а кроме того за неспособность противостоять истребителям неприятеля.

США
Англичане, на которых неизгладимое впечатление произвели успехи немецкого пикирующего бомбардировщика Юнкере Ju 87 на первых этапах войны, в 1940-м заказали в США несколько сотен самолетов Vultee V-72, которые не были приняты на вооружение армейских военно-воздушных корпусов США. На заводе Валти в Нэшвиле и Нортропа в Хоторне, штат Калифорния, были открыты производственные линии. Прежде чем англичане получили в 1942-м свою первую машину из этой серии, в войну вступили США и тоже подачи заявку на закупку Валти для ВВС США. Требованиям американцев машина (носившая обозначения А-31 и А-35, но по большей части называемая V-72) так и не стала соответствовать, и ей с самого начала пришлось довольствоваться ролью самолета-транспортировщика воздушных мишеней и учебного воздушного судна.

В Королевских ВВС, получивших всего 1205 Вендженсов, судьба самолета складывалась более удачно, Vengeance Mb I, Vengeance Mk II и Vengeance Mk III соответствовали A-31, a Vengeance Mk IV-А-35 у американцев. Испытания Вендженсов Mk I повлекли за собой внесение ряда изменений и дополнений, и в реальности первые поставки были осуществлены не ранее конца 1942 г.